SuperAuto.ru · Темы дня · Разделы дня · Ярмарка новостей

Он ОЧЕНЬ НЕ ХОТЕЛ УМИРАТЬ! Подробно об этом на drom.ru »

Привет всем любителям этого поистине настоящего семейства автомобилей. После 15 месяцев пользования 110 крауном решил написать отзыв про моего коня. За эти 15 месяцев произошло многое, конечно были и разочарования и радость, гордось и ненависть, неудачи и успехи... Но обо всем по ходу рассказа. Когда в январе 2010 мой тесть попросил продать его грузовую газель или обменять на легковой автомобиль, я тогда еще не знал чем это обернется для меня. Объявление подал вечером, а утром предложили обмен на 2 крауна!!! Я сообщил тестю, на что он ответил: "Меняй и забирай себе, у тебя же нет своей машины!" Вот это счастье подвалило!!! Ведь это получается МОЙ первый автомобиль. Конечно же я прям вечером поехал смотреть это чудо японского автопрома. Оказалось что на краун был установлен двигатель 1G-EU 105л.с., механическая коробка передач, велюровый салон. Электронное табло. В авто почти вся электрика работала. А вот видок у Крауна был далеко не презентабельный: пару колес было спущено, краска облезлая, кузов начинал гнить, как обычно левая сторона битая, при чем переднее и заднее крыло. Рихтовали видимо молотком не особо заботясь о правильности геометрии. Крашено краской из баллончика. В нишу задних крыльев проваливалась поллитровая банка тормозной жидкости. Двигатель был весь в масле. А второй краун присутствовал в виде запчастей, т.к. кузов был порезан и сдан на металл. Но не смотря на все это мне машинка очень понравилась. Вообщем минусы: не самое лучшее техническое состояние. Плюсы: машина на ходу, рама в отличном состоянии, много запасных частей (например еще один (правда разобранный и без документов) двигатель 1G-EU, коробка автомат). Ну для окончательного принятия решения решил посмотреть что народ думает об этих авто и начал просматривать отзывы о Toyota Crown в 110 кузове . Понравился отзыв на дроме пользователя под ником DimaM20. Наверное это и был последний аргумент в пользу обмена. И я решил рискнуть. Вот и настал этот день обмена... Подробно об этом на drom.ru »

добрый день!!!...недавно приобрел свой Тойота-Краун универсал 1989 года, автомат, двигатель 1G-FE...машина была куплена в прошлом года в июле месяце за 60 рублей (60.000 тыс. рублей)...машина специально приобреталась с таким просторным салоном (универсал) для поездок в выхи на прыжки с парашютом =))) ну и так для семьи тоже...машинка потихоньку "лечитсо" после прежних "хозяев" которые ничего не делали по машине =(((..... Подробно об этом на drom.ru »

Автомобиль покупали с салона Toyota, из всех вариантов, которые представлены у нас в городе автомобилей класса выше Corolla, можно было купить Camry, Reiz, Crown седаны + джипы и паркетники RAV, Hilander, Land Cruiser и еще что, не помню уже... Покупать LC за 230 тыс долларов - нет денег таких и смысл тратить стоимость квартиры и не использовать возможности джипа по таким идеальным дорогам... в говно лезть тоже не собираемся поэтому все паркетники и джипы отпали... Меньше Corolla брать смысла нет - уже одна есть. Посмотрели, посидели в Crown - это просто идеал комфорта, все сделано так, что просто не к чему придраться... Crown стоял на отдельной площадке в салоне, окруженной информ-плакатами и монитором с видеороликом, показываюшем возможности этой машины - поразило обилие разных приспособлений... стоимость 360000 юаней (55000 $) - в самой обычной комплектации.... Crown решили не покупать, поскольку мнение такое - на нем должны ездить состоявшиеся мужчины от 30 так где то.. не доросли пока... сам вид этой машины - это статусность и серьезность... здесь Crown покупают люди далеко за 40 лет, не видел еще ни одного молодого человека за рулем. Осталось Camry и Reiz. Camry - настолько заезженная марка, очень много по городу, за все время приелась, а машину выбираешь для удовольствия... + к тому же внутри и снаружи отличие Camry от Reiza не в лучшую сторону. Reiz более агрессивный и стремительный вид, Camry - простая автомашина, для размеренной езды. Да и цена не намного отличается. Reiz сделан на базе lexus IS250. И менеджер сказал, что именно эту марку Reiz в последнее время очень много покупают, когда мы обедали и вышли покупить на крышу салона - посмотрели что на стоянке салона рейзов не осталось совсем - несколько единиц, много Crown, королл. Выбор сделан, едем в банк, берем деньги и едем в салон, месяц назад мы видели черный Reiz в комплектации V с кожанным салоном, обвесами, спойлером, электросиденьями, автоповорот фар и т.д... Подробно об этом на drom.ru »

прежде всего до этого было 4 кроуна разных кузовов наиболее удачным на мой взгляд оказался рамный кроун 93г.в. так что сравнивать есть с чем так же пару месяцев был обладателем новой камри, всем хороша но не впечатлила подвеска! итак Toyota Crown Athlet 1jz ввезен в 2005 году из Японии стоимостью 350 т.р... Подробно об этом на drom.ru »

Доброго времени суток, уважаемые! Ну вот, спустя 2 года эксплуатации моего кроши решил таки написать про него отзыв, постараюсь максимально подчеркнуть все его достоинства и недостатки, выдать так сказать только полезную информацию. Приобрел я сие чудо 2 года назад, в то время кузов был сильно покоцан мелкими сколами и прочим. По этому решил для себя облить его в круг, дабы не было стыдно за внешний вид легенды японского автопрома. Затем как у всех, диагностика, проверка общего состояния машины, замена рабочих жидкостей везде и так далее. Что могу отметить и считаю важным донести до людей. 3,0 литра объема, 256 л.с., подключаемый (автоматически) полный привод. Этого хватает в любой дорожной ситуации, как в городе так и на трассе. После замеров выяснилось, что расход примерно такой (данные компа и сверки по заправкам): На трассе при 90км/ч 14,7км на 1 литре бензина т.е. примерно 7,0 литров на 100км. При 100-110км/ч эта цифра вырастает до 8 литров. От 120 и примерно до 140 расход 8,5-9 литров. Хотите верьте хотите нет. В городе эта цифра от 11 при спокойной езде до 17 при весьма динамичной, но динамично ездить на нем не хочется, кроун больше все таки располагает к вальяжному и размеренному перемещению в пространстве. Есть только одна ремарка заправляюсь исключительно 98 бензином. Подключаемый полный привод (i-Four) не радует, работает очень задумчиво, зимой включается поздно, хотелось бы значительно раньше. Но это было исправлено принудительным включением чека двигателя. Это привело в свою очередь к отключению системы VSC, что сделало машинку постоянно полно-приводной. Так и ездить удобнее, благо навыки вождения какие-никакие есть и без системы стабилизации чувствуешь себя спокойно. Но я естественно НЕ рекомендую этого делать всем, колхоз как говорится дело добровольное. TRC так же грубоват, душит все и вся. Отключен влезанием в комп, без него лично мне удобнее. Коробка автомат 6-ти скоростная с функциями SNOW и PWR а так же ручным режимом... Подробно об этом на drom.ru »

Всем доброго здравия! Хочу написать отзыв об автомобиле Тойота Краун 1994 года выпуска, 2 литра объем. до этого владел многими авто ( Крузак 80-100, ауди А6, мерс -220 S 500 и много японок), но наступили для меня тяжелые времена, семейные обстоятельства и пришлось продать мерса и ходить некоторое время пешком. Крауна выбрал так как владел аналогичной моделью в далеком 2000 -ом году и помню отлично свои эмоции от него. Вообщем выбирал я не долго данный авто, поскольку в продаже их в москве мало и найти в хорошем состоянии тяжело. Взял я его в посредственном состоянии, хозяин не утруждал себя уходом за авто. Кузов сильно бит не был, просто сколы потертости на дверях , на бамперах , ржавчины нет. Первым делом занялся двигателем. Решил поменять все сальники, прокладки, ролики, ремни, все было куплено и машинка встала на обслуживание. Повергло в шок состояние старого ремня (пробег на момент покупки 282 тыс, хотя думаю скручен) он просто рассыпался в руках у мастера, как я ездил два дня целых не знаю, чудом не рвануло его. В процессе замены ничего больше плохого не вылезло, зато процесс эксплуатации показал большой угар масла, машина не дымила на холодную, но дымил на высоких оборотах, решили что кольца залегли, советовали раскоксовку сделать , очень долго не решался. Пока ездил думал делать или нет приводил в порядок автомат и ходовку. автомат дергался пинался и не много буксовала задняя передача, трех кратная полная замена масла через каждые 300 км решила эту проблему. Старое масло.....хотя масло это громко сказано было похоже на грязь из лужи)))) По ходовой части были заменены резинки стабилизатора, линки, шаровые, задние пружины и амморты, рулевые наконечники с тягами... Подробно об этом на drom.ru »

Решил как и многии автолюбители написать отзыв о столь интересном автомобиле. И так данный авто приобрел в марте 11 года, во Владивосток, затем перегнал в Мурманск, за это время проехал окого 30 000 км. До москвы заехал за 6 дней когда лежал еще снег и в Нососибирске даже было -40, в это время тросик акселиратора подмерзал, не помню что сделал вроде как прыснул ВД-40 и прошло. Машина по трассе идет устойчево глотая неровности дорог, круиз контроль так и не понял как включается, включал методом тыка. Тормоза очень плавные или это износ или машина тяжолая не ясно. По более качественной дороге можно без осложнений по экономичности ехать 130-135. Из-за большого избытка мощности на обгонах проблем нет, можно из далека выполнять маневр, большое удленение кузава дает дополнительную продольную устойчивость. На западе такое авто редкость, он похоже больше на космический корабль, даже для своего года, из-за концепции западных машин и них нет того комфорта и мощности, он есть но стоит куда больше чем может позволить себе обычный и с обычной зарплатой человек. Все думают что это американский автомобиль))). Несколько недель назад попал в аварию, спускался с горки и столкнулся с деревом, подробности аварии писать нет смысла, суть в том что передавил воздушные шланги и уничтожил распределитеть давления на переднии стойки... Подробно об этом на drom.ru »

Здравствуйте Господа Крауноводы, почитав отзывы об Ваших автомобилях решил добавить свой. Как автомобиль "Crown" конечно не оставляет равнодушным людей любящих комфортную езду, часто заглядывался на эту модель, но о покупке не думал. Были у меня и "Степвагон" и "Блюбирд" и "Королла" и много других машин о которых можно долго рассказывать, но речь о все-таки о "Crown". И так с Вашего позволения начну. Когда мой последний автомобиль "Nissan Bluebird" основательно под устал, сели вечерочком с женой на кухне и начали обсуждать модель нашей будущей покупки, а в связи с тем, что моя работа происходит в основном на колесах и по разным районам г.Новосибирска, то очень хотелось эти "незабываемые" часы проводить в уюте и комфорте и здесь наш выбор пал на "Crown". Перерыли весь Drom выписали себе самые подходящие варианты и начались поиски по необъятным просторам Сибири и Алтайского края......, но как ни странно свой автомобиль нашли все-таки в Новосибирске, благо были праздники, хозяин дал объявление и мирно ушел в"запойчик" отключив телефон. Когда связь была востановленна, сложилось так, что мы позвонили первые и тут же поехали смотреть наше будущее приобретение (оказывается живет через две улицы). Из всех вариантов что мы видели (битые перебитые и крашенные перекрашенные) наш экземпляр оказался самым подходящим для покупки! Перед нами стоял Toyota Crown 1992 г... Подробно об этом на drom.ru »

Купил данный авто летом в начале августа. Покупать машину не собирался, с товарищем катались по городу, он решил показать мне форда, говорит стоит уже больше года, изредка выезжает, якобы продают. Когда я его увидел, его размеры меня удивили, да еще и объем 4,6. Глаза загорелись. Быстро нашел деньги (около 24 часов) приехал к хозяину, оформили необходимые бумаги и вот я уже за рулем форда массой 1800 кг. Это мой 12 авто за 5 лет, еще и сша. С машиной отдали три коробки запчастей: новые фильтры, свечи высоковольтные провода, шаровые опоры, рулевые наконечники, новый "map" сенсор и т.д. Изначально он не хотел быстро разгоняться, отсечка срабатывала на 3200 об, два дня лазил в двигателе ничего не мог понять, почти все облазил. Нашел в коробках с запчастями новый мап сенсор, решил поменять... Подробно об этом на drom.ru »

Аппарат отличный вложений много не требует кузов GS121 90 год только что бензин заливать надо я езжу уже не помню сколько хотел продать (с финансами были проблемы)жена отговорила;поменял литье родное 14 поставил 16е облегчонные побежал легче два года назад заменил мотор с автоматом поставил 2000года в общем... Подробно об этом на drom.ru »

Ну что уважаемые Дромовцы, пришла пора написать мой второй обзор на этом уважаемом сайте. Первый мой обзор был посвящен Toyota Crown Majesta и его Вы можете прочитать по указанной далее ссылке Отзыв о Toyota Crown Majesta . После того как Маджа была продана и приобретена Волга Газ-3102 я был подвергнут обструкции со стороны разгневанных Крауноводов. Никакие доводы о том, что это де исполнение детской мечты, и о том, что владение Волгой никак не мешает и одновременному владению автомобилем иностранного производства не помогали, меня все равно называли "Желтой рыбой" и еще "Земляным червяком". Поняв, что никакие доводы на сообщесто автомобилистов не действуют я перестал обращать на критику внимание. Тем более что критика пошла какая то не конструктивная. Тем не менее, машина для души - это хорошо, но хотелось бы как бы снова автомобиль и для бренного тела, тем более, что скоро весна, а за ней и лето, а тамепература у нас в Якутии летом поднимается до 45 градусов по Цельсию, так что кондиционер из предмета роскоши становится насущной необходимостью. Особенно в автомобиле. И тут как раз Новый год, 13-я зарплата, премия и отпуск, все сошлось. Я съездил в санаторий, хорошо отдохнул, подлечился и решил - пора! Тем более, что весной дороги в Якутию становятся намного непроходимее, учитывая то, что и замой то их дорогами можно назвать только условно. Тем не менее в зимний период, по крайней мере нет непроходимой грязи, а значительная часть гравийки покрыта ледяным настом, что существенно облегчает передвижение. И так решено - еду! Теперь самое сложное - выбор машины. Ну о том, что поездивший на Крауне, а тем более на Маджесте на Саксид не сядет говорить наверное излишне. Поэтому только Крайн или только Маджеста. Но при этом я сразу определил для себя 2 основополагающих условия. Во-первых машина должны быть славных 90-х, а во-вторых она должна быть без пробега по России... Подробно об этом на drom.ru »

Всем доброго времени суток. Пишу свой первый отзыв, за ошибки строго не судите.Приобрел наконец то себе что хотел и так давно мечтал Crown "сугроб"у нас их так называют.Ну очень нравится мне этот авто-пароход, не смотря на упреки жены "зачем он тебе нужен, старая развалина, кормить его как быка, давай возьмем что нибудь по меньше с маленьким обьемом"сейчас у многих будет конкретный ржачь, ВЗЯЛ БЛИАЯТЬ.pajero mini не турбо.прокленал все на свете, и когда мне очень неприятный дяденька покозал средний палец своей руки, я озверел, он на утек , я за ним, а у меня же гонка, он 100 за 10секунд набрал,а я за пол дня такую скорость разгонял.Месяца езды на этом унетазе мне хватило, продал УРААААА.Плюнул на всех и давай шурудить drom,а денег на все про все 160000.три дня не вылазил, а к тому времени нужна была машина ну очень срочно, или бы остался без работы.Нашел , вот он. Цена 160000.Правда есть свои нюансы, ходова не але, салон прокурен до невозможного, бедный крауняшка, ну думаю руки у меня не из заднего полушария мозга растут, доведу до ума. забираю за 155000 на номерах.Как я был счастлив когда сел в мою можно сказать мечту.и первая поездка моя состоялась к радителям в деревню, а это не много не мало 330км.от Владивостока и километров 130 из них по ужасной грунтовке, если честно я был очень удевлен ходовым качествам Крауна даже на ушатанной ходове, на новой подвеске вообще самолет наверное, Титаник отдыхает.так вот поторчав в деревне пару дней я ринулся обратно,по приезду в город загнал на СТО , а там пиздыхен- шванс, пол ходовки откручено, так ведь и убраться можно было, все закрутили что было откручено и не откручено.на да ладно расскажу по подробней о свое танке. КУЗОВ: машина была не битая 100%, но косяков по кузову прут-пруди, на заднем бамперы углы стесаны так что я сначала подумал что их крупной наждачкой обтирали.передний бампер более менее живой,крылья предыдущий хозяин менял и по зазорам ни хера не выставил, задне крыло немного подбито, но все исправимо... Подробно об этом на drom.ru »

Привет всем!!! Я приобрел этого Crown в сентябре 2011г. Пригнал с г. Омска. А также это машина находилось в Челябинске, Екатеринбурге и в Ураи. Пригнал в город заехал на сто, сделал полную диагностику ходовой части. Было поменяно 2 плавающих, там стояли не те плавающие. Поменял все резинки, сделал развал, развала там не было. До того как ехал с Омска машина сильно гуляла туда сюда. Но поменяв все перечисленные запчасти стало все в норму.А также летом собираюсь менять 4 стойки, и 2 передние пружины. Поменяны все свечи налитевые, до этого стояли свечи для 4х цилиндрового двигателя... Подробно об этом на drom.ru »

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу сегодня отзыв об очередном автомобиле прослужившем мне 1,5 года и примерно 30 тыс. км. Toyota Crown GS130 Wagon Super Deluxe c мотором 1G-E(U) (2 литра, 6 цилиндров, 12 клапанов, EFI впрыск, 105 или 125 л.с.). Он стал моим третьим автомобилем всего за 54 т.р. До него были ВАЗ-2102, Nissan Terrano Отзыв о Nissan Terrano), Peugeot 306 Отзыв о Peugeot 306). После продажи Пыжика решил немного походить пешком, что обернулось для меня неожиданным переходом к автомобилям за меньшие деньги . Получилось так, что отдал отцу деньги за проданный Пежо и спустя 3 месяца когда собрался покупать автомобиль выделено мне было (с большим недовольством) 50 т.р. Что я расценил как кидалово со стороны отца .т.к. за1,5 года в машины я вкладывал свои заработанные деньги намного превышающие указанную сумму не считая трудозатрат, но я сам ошибся и х..й с ним. Получив сумму на руки начал искать варианты. Искать начал с Тазов восьмого семейства и дешевых иномарок. Времени на осмотры было мало, работал без выходных. Посмотрел пару девяток начала девяностых, Нисана начала восьмидесятых и 126 мерина с кривыми документами, подгнившим кузовом, двигателем явно пожиравшим масло судя по горе свечей в багажнике и неработающим впрыском (газ заменял G-tronik )))). После осмотренного решил не торопиться, подзаработать еще немного и когда снег почти растаял, купил себе велосипед. Хоть и два, зато колеса! Заправлять не надо, налогов и страховок нет! Некоторое время думал вообще без личной машины обойтись, брать у отца если надо. Но как оказалось надо всегда! На маршрутках ездить не в кайф. На велосипеде тоже опасно, нет нормальной культуры у нас в России на дорогах... Подробно об этом на drom.ru »

Здравствуйте, решил написать отзыв о своем авто. Начну с того, что до Крауна эксплуатировал КРЕСТА в 90-м кузове 1996г около 4-х лет,обьем 2.0л. Краун искал долго примерно полгода,то комплектация не то что хотелось, то цвет или состояние не очень. В один прекрасный день нашел своего нынешнего КРАСАВЦА,пришлось ехать за ним в другой город,но это того стоило.Итак,CROWN 2003г выпуска,обьем 3000л,пробег 120000тыс.км.Я второй хозяин первое впечатление от владения было прекрасным и остается на сегодняшний день.В течении первой недели владения заменил масло в двигателе, незнаю какое там было,но я залил Shell 5w/40, в коробке масло менять не стал,померил уровень,в норме и довольно чистое.Замена масла обошлась в 2500т.р ,с воздушным фильтром,промывкой и работой на сервисе.Потом начал искать литье с резиной,т.к при покупке стояли колеса на 18 245/40/18, да красиво, но не практично слишком низкая резина для наших дорог. Купил колеса на16,стало гораздо мягче и уверенней передвигаться по нашим"хорошим" дорогам,все удовольствие обошлось в 20000т.р.Машину брал летом в июне,все отлично кондиционер работает как надо можно замерзнуть при желании,вобще раздельный климат контроль отличная штука,пассажиры что сзади,что впереди делают температуру себе какую хотят.Откатал лето без проблем... Подробно об этом на drom.ru »

Здравствуйте. Все ниже сказанное основано только на личном опыте. Рассказ начну с выбора автомобиля: До крауна у меня были в основном универсалы, маломощные и переднеприводные. Затем стали чаще появляться седаны (цефиро, аккорд, аллион, премио, королла), мощность возросла, но передний привод остался. И все бы ничего, если не модное нынче увлечение дрифтом. Так вышло, что у меня появился LEXUS IS300 (алтезза с левым рулем и 2JZ-GE под капотом), который и использовался в качестве второй машины, в соревнованиях по дрифту. Вот тогда я и понял преимущество заднего привода над всеми остальными. На самом деле на автомобилях до 200 лошадей без разницы, какой привод, а вот послена переднем приводе уже ездить неприятно, при резких ускорениях в повороте выбивает руль, при прохождении поворота выносит на внешнюю сторону поворота. С задним приводом все иначе: у него есть уникальное свойство ввинчиватся в поворот при нажатии на газ, тем самым скорость прохождения поворота возрастает, так же нет неприятной силы, пытающейся вернуть рулевое колесо в ноль. Выбор типа кузова определяется желаемым уровнем комфорта. Хетчи, кроссоверы и универсалы имеют большую площадь салона (медленнее прогревается зимой) и из за этого же более шумные. На таких автомобилях обычно говорят : дорога в салоне. Очевидно выбор сузился до седана. Выбор марки был однозначным: Тойота/Лексус! Отношение к нисану было испорчено цефирой, эльграндом и больше всего скайлайном в кузове V35 (хуже наверное только лаурель). Ходна зацепила меня управляемостью (благодаря двух-рычажной подвеске спереди), но напрочь убила неисправимой ущербностью салона (аккорд CL7, легенда KB1) и длинным передним свесом. Субара убила фориком турбовым, митцу не было у меня никогда, мазда и сузуки ничего интересно не выпускает.. Подведя сумму, выбор сузился до: мощного заднеприводного седана марки тойота или лексус. Из претендентов рассматривались: маркХ, краун, gs300. С этого момента и начался штурм тематических форумов и отзывов на любимом ДРОМе... Подробно об этом на drom.ru »

здравствуйте,решил поделиться опытом о своем крауне.купил автомобиль отец для того чтобы на рыбалку ездить.но ездил не часто,так что я большую часть ездил на нем.когда сел в него первый раз показалось очень большой и не маневренный автомобиль,но поездил неделю и у видел много плюсов.большой салон,высако сидишь за рулем для своего класса.и как каждый парень,давай проверять на что способен этот крауняга,насился как угорелый 140 - 160 по городу максимум,скорости вообще не чуствуеш плюс ни едет а плывет по дороге,ямы и не ровности на дороге даже не замечал.салон хоть и деревянный но это не мешает,расход тоже удевил так гонять,а расход всего 10 -12 в городе... Подробно об этом на drom.ru »

До 2018 года ниссаны будут трудиться бок о бок с ныне задействованными Ford Crown Victoria, Ford Escape Hybrid и Toyota Sienna... Подробно об этом на carsguru.net »

Приветствую всех тех, кого заинтересовал мой отзыв. Написать про данный автомобиль я хотел давно, но считал что мало им обладал, чтобы поделиться большим объемом полезной информацией. Но так как этот авто не такой уж частый на дорогах, то все таки выложу свой рассказ о моем знакомстве с легендарным автомобилем созданным японцами. 130-й кузов достоин отдельного внимания. Ибо тут смешение классики и современности, стиля и качества. Рассказ разобью по пунктам, чтобы можно было по проще ориентироваться. Приобретение. А все началось с того что сдав на права, жутко хотелось автомобиль. Подвернулась 2105 за копейки в отличном состоянии, взял чтоб шишек набить. Год накатал и продал. После пятерки полюбил задний привод. Начались поиски японского авто. Почему японского? У отца была Toyota Corolla 86 года которая все 90е была верным транспортом нашей семьи и я ощутил насколько хороши японки еще с детства.. Критерии, по которым я искал авто: что бы был необычный, не медленный, интересный и в пределах до 150 тыс рублей. Конечно же как молодого меня интересовали маркообразные на механике и разные купэ. Первыми смотрю марки. Причем везет, попадаются самураи на механике. Посмотрев несколько вариантов я понимаю что в мой бюджет хорошего самурая найти сложно, либо убитый, либо дороже. Смотрю купэ, попадается Levin, прокатился и понял что не мое: сидишь низко сильно, все вокруг кажутся большими, в общем не привычно. И тут звонок от знакомого, говорит что его дядя продает Crown 130тый в очень достойном состоянии. Crown мне всегда нравился, но я не хотел себе бизнес класс. Но посмотреть все равно захотелось. Приезжаю на встречу, машина в снегу, 2 месяца не заводилась. Вставляем ключ и сразу схватывает. Заводим, греем. Забираемся и начинается развлечение...столько примочек и функций я не встречал раньше. Куча светильников, всякие регулировки, холодильник...мне показалось что я в самолете. Салон отлично сохранился, как будто и не пользовались машиной. Снаружи мелкие недочеты, но все остальное в порядке... Подробно об этом на drom.ru »

Это мой второй Краун и как и первый он достался мне в очень грустном состоянии,первый я покупал с разборки ,это был GS131 c 1G-GZE и после продажи я еще долго думал с тоской о нем ведь я же дал ему вторую жизнь да и задержался он у меня дольше всех.Для ясности с 2006г владел :ВАЗ 2105 1994,унивирсал Каролла 2000,карина 1990,одиссей 1997,карина 1996,Краун 1988,L-200 2008.каролла 1998,вигор 1992,Краун 1993. При этом у жены каролла спасиа 1997 и по работе в этот же период я управлял: L200 2008,паджеро спорт 2008,гретвал деер 2007,ипсум 1998,ипсум 2003,хайс 1990,хидлайнер 2011. Это спиок за 6 последних лет я привел ,что бы некоторые не смогли сказать ,что необьективно сужу и кроме крауна в жизни ни чего лучше не видел. Да не видел. В оценке качества авто я очень придирчив и до Крауна по многим показателям меня устраивал Одиссей,но Краун с разборки поменял мое мнение,по состоянию он не имел целой оптики лобовуха в паутинку,двс подогретый(потом капиталил) пробег не смотаный на момент покупки 321000,и при этом состояние салона я в новых такого через год уже не наблюдал,железо мятое но не ржавое ,но с запчастями я особых проблем не увидел и цены не дороже чем на другие авто,но зато какой кайф от управления и то что мнение о дороговизне и большом расходе позволяют надеятся что за рулем краунов нет случайных людей радует... Подробно об этом на drom.ru »