SuperAuto.ru · Темы дня · Разделы дня · Ярмарка новостей

Уважаемые автолюбители! Мой жизненный опыт убедил меня в справедливости двух поговорок: "все познается в сравнении" и "нет худа без добра, а добра без худа". Хочу написать тем, кто собирается приобрести Пежо 308. Сам купил данный автомобиль несколько месяцев назад, на спидометре 2000 км пробега, буду сравнивать с Фордом Фокусом 2, которым владел больше 3 лет и наездил 70 000 км. Двигатель В свое время при получении на руки Фокуса, менеджер при передаче ключей и знакомства с автомобилем, поднимая капот, показал мне только где находится крышка бачка омывающей жидкости, остальное, сказал он, Вам не пригодится.. И он был прав! На Фокусе я не знал где находится щуп для проверки масла! Ни разу не доливал!! ТО проходил строго по регламенту через 20 000 км с работами и заменами, указанными в сервис книжке. В автосалоне ПЕЖО мне первым делом сказали, что масло машина кушает, и что надо доливать (((... Не ожидал от иномарки 21 века?! Дальше... На Форде был движок 1,6 100л.с. механика, расход в городе по всем пробкам хоть зимой, хоть в летнюю жару не превышал 8,5 литров 92-го бензина! По трассе машина брала 5-6 литров, учитывая то, что наши дороги не ах, и покрытие дерьмо, и узкие, и через деревни постоянно проезжаешь (а я дисциплинированно снижаю скорость до 60). Теперь ПЕЖО - 1,6 120 л.с. автомат: расход в городе 11 литров 95-го и это при аккуратной и спокойной езде, за городом литров 7-8. Автомат безнадежно тупой!!! Об этом многие пишут и они правы! Автомат переключается с первой передачи на вторую при достижении скорости 25 км/ч!!! Едешь в городе в потоке на скорости 20 км/ч, движок ревет, оно и понятно!!, никто 20 км/ч на первой не едет!!!, приходится переходить в ручной режим, чтобы включить 2-ую передачу самому. Комфорт. Салон ПЕЖО просторный и очень стильный, несомненно красивее чем во втором Фокусе, но в Фокусе больше места на задних сидениях, угол наклона спинки заднего сидения больше, чем в ПЕЖО, поэтому пассажиром в Фокусе комфортабельнее... Подробно об этом на drom.ru »

Жители подмосковных Химок перекрыли одну из наиболее загруженных улиц города, протестуя против вырубки сквера, на месте которого вскоре должна появиться автостоянка. Представители администрации города на стихийное собрание своих граждан не пришли. Подробно об этом на auto.newsru.com »

Я выбирал из принципа, что-то универсальное для зима-лето. На рыбалки-охоты-дачи не езжу, а вот сноуборд-кайт катаю. Поэтому искал полноприводное с повышнным клиренсом удобное для дальняка. Audi Allroad и Subaru Outback всегда нравились, да и в тусовке катальной таких полно, самое то для дальняка доехать до гор или моря тысячи полторы, плюс на месте подъехать к горнолыжке по свежему снегу или песку/грунтовке до пляжа. Ну и в городе у нас по разбитым дорогам и заваленным дворам зимой. Да и quattro была раньше, нравилось управление на трассе. Это моя 5-я машина. Из конкурентов по цене рядом Кашкай, SX4, Yety, Skoda octavia scout. Еще в эту нишу попадают переднеприводные x35 и Sportage и некоторые прочие бОльшие кроссоверы, но абсолютно пустые и не рассматривались вообще, так как либо нет AWD, либо автомата, либо ESP, т.е. для них в нормальной комплектации надо уже от 1200. Мне принципиально нужен автомат, так как 80% времени в городе в пробках тошнить, да и избаловался уже. Кашкай аналогично по цене, но у тещи такой - раз, все бабы в городе на нем - два. Да и проехался недавно на пробеге 40000, толь ушатали уже так, но напомнило уазик, пустой, как барабан, посадка вертикальная, трансмиссия шумит, сиденья плюшевые, вобщем Машиной и не пахнет, снаружи красивее, чем ощущения внутри. И AWD там подключаемый и перегреваемый, скорее как опция. SX4 - даже не рассматривал, это заранее понятно бюджетная машина без нормального AWD опять. Yety - достойный вариант, даже взял бы, но нет автомата, только на пару с дизелем по цене 1200, уже не айс. Scout - тож отличная замена Outback, но нет официальных поставок, нет в Cаратове, цена вроде 1100, но редкий недоступный зверь. А, еще форик же, но самый пустой слабосильный опять, если форь, то только турбо. )) Плюс была распродажа 2010 года, взял за 960 вместо 1030. Impreza XV - оказалась оптимальным выбором, но опять же именно для меня. Из недостатков: жесткий салон поскрипывает, сверчки надо вылавливать... Подробно об этом на drom.ru »

У Дворца спорта одна из буренок толкнула другую, после чего та налетела на припаркованные "Жигули". После столкновения у автомобиля помялось крыло, остались вмятины на капоте и бампере, разбита фара и треснуло лобовое стекло. Подробно об этом на auto.newsru.com »

В четверг проезд на наземном общественном в столице стоит вдвое дешевле, в городе курсируют дополнительные автобусы, троллейбусы, трамваи. Но пробки постепенно растут: стоят Ленинградское, Ярославское, Щелковское, Новорижское шоссе. Подробно об этом на auto.newsru.com »

В четверг проезд на наземном общественном в столице стоит вдвое дешевле, в городе курсируют дополнительные автобусы, троллейбусы, трамваи. Но пробки постепенно растут: стоят Ленинградское, Ярославское, Щелковское, Новорижское шоссе. Подробно об этом на auto.newsru.com »

Существующие отзывы, на мой взгляд не полностью раскрывают особенности данного авто. Я не буду рассказывать историю приобретения, а сразу прейду к описанию самого автомобиля: Двигатель: Начну с того что у меня ранее был в собственности Терано 3.2 дизельный. Хороший не прихотливый двигатель, и отличный вариант для джипа, по крайне мере я так считал пока не сел за такой же Терано только 3.3. И тут я для себя развеял миф о том что джип должен быть обязательно дизельным. Во-первых, нет ни какой вибрации, на QD32 она создает сильный дискомфорт на холостых, и это касается почти всех дизельных машин. Во-вторых - динамика, нет ни какого сравнения, машина реально едет. При этом расход больше на литр максимум на полтора (у QD32 -16л. в городе, у VG33-17л. в городе). Еще очень порадовала замена масла. На бензиновом необходимо ровно в двое меньше масла (4-х литровой канистры всегда хватало) + его можно менять в двое реже так как на VG33 нет турбины. Итого, по эксплуатационным расходом (конечно если заправляться на заправке) выгоды в дизельном варианте нет ни какой, а недостатки характерные всем дизелям есть (вибрация, плохая динамика, запах, замерзание топлива, льющие форсунки и т.д.). Теперь собственно про первые впечатления от VQ35: это уже просто другой уровень. Разгон до 100км/ч за 9 сек и это быстро даже для легковой. Не знаю как описать ощущение, но в сравнении бензиновый 100-й Крузер 4.7 разгоняется ощутимо медленнее. На VQ35 уже есть и фазы и катушки на каждую свечу и еще масса всякой электроники, но это не делает этот двигатель не надежным. Япошки добились того что с 3.5 литров они с легкостью сняли 243 лошади (есть версии и 280 л.с.) на VG33 170л.с. это серьезная разница, при том что расход если не снизился то уж точно остался на прежнем уровне. Это порядка 17 литров в городе и 13 за городом (расход напрямую зависит от манеры езды по этому привожу те цифры которые получаются у меня). Я считаю такой расход приемлемым, а если учитывать его динамику и вес то даже неплохим... Подробно об этом на drom.ru »

В субботу утром в центре Москвы неизвестный выстрелил в голову прохожему и скрылся на автомобиле. В городе введен план... Подробно об этом на autonews.ru »

После побед, одержанных в большинстве этапов Формулы-1 команда RedBull Racing сочла нужным завершить уходящий год феерическим шоу в Милтон Кинс... Подробно об этом на carsguru.net »

Чемпионат России по ралли впервые стартовал в центре города-миллионника Подробно об этом на autoreview.ru »

В четверг снежная и морозная погода вызвала паралич на московских трассах. По оценкам экспертов общая длина пробок была рекордной в этом году и достигала более 3 тысяч километров. В пятницу движение на улицах города значительно меньше, однако все равно индекс плотности движения выше, чем обычно. Подробно об этом на auto.newsru.com »

Многочисленные заторы наблюдаются на МКАД. Сложная ситуация сложилась и на вылетных магистралях в сторону центра. По данным сервиса "Яндекс.Пробки", уровень загруженности дорог оценивается в 9 баллов из 10 возможных. Подробно об этом на auto.newsru.com »

Добрый день, Уважаемые Дромовцы! Отзыв об автомобиле писать не очень хотел нечего о нем писать- простая машина, но хотел поделиться наболевшим. Фотографий будет немного не на них хочу сделать акцент в данном случае. В кратце. Хендай Акцент, 2004 г.в., Тагаз, механика, 1,5л , 102л.с. 158 т. км пробег. , комплектация простая без электропакета. Покупалась в 2006 г. в Питере за 250 тыс. руб.(это кстати о ценах) почти в идеальном состоянии. У хозяина была замена лобового стекла, 2 колеса передних украли- соответственно они разные стояли. Сразу оговорюсь таганрогская сборка- не очень.. Сейчас уже не припомню (6 год в семье машина), но какие-то косяки мелкие по кузову были. Кстати, на Сонате Таганрогской то же самое. Но машины- хороши. Акцент- это ценовой класс Логана, Приоры, Нексии, Ланоса(ну подороже может он немного тогда был). Короче коробка на колесах. Утилитарный автомобиль. Авто за свои деньги. Без харизмы. Но!!!! Надежность, надежность и еще раз надежность!!!! Внеше меня не разочаровал. Внутри для дядек под 190 см и 90 кг уже тесный. Мотор- по первости о какой резвый 10,5 с до сотки, потом резвость ушла..захотелось комфорта. Коробка -без нареканий, мне нравится. Все четко, без усилий. Органы управления ребенок справится , все на месте, все легкое, приятное. Вот таким должен быть русский автопром. Шумоизоляция- плохая, допшумка поможет, но не сильно. Поведение в городе супер- обзорность, маневренность- 100%. За городом шум от дороги, ловить траекторию авто на колее и кочках- все то что ждет любую бюджетную машину. За 1 тыс км на ней, конечно, устанешь. Водительское сидение не айс. Пробовал поднимать нижнюю подушку у коленей- все равно не айс. Тут минус. От такого сидения устаешь за 3 часа точно Даже хотел сиденье от Сонаты вкорячить))) Вот там сидение Головной свет посредственный. Хочу допфары, руки не доходят. Гаража нет( Расход 92 по трассе - 5,2 л при 90-100 км/ч. В городе летом от 6,2 л. Зимой в городе до 9 л... Подробно об этом на drom.ru »

Еще недавно мы все смотрели с удивлением на развитие гибридных технологий в автомобилестроении в США, Европе и Японии. А сегодня на российском рынке присутствует больше десятка таких автомобилей. Им и посвящен наш сегодняшний... Подробно об этом на autonews.ru »